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本实用新型涉及汽车空调蒸发器技术领域，具体为一种汽车空调蒸发器用多孔扁管。
汽车空调系统为汽车提供制冷、取暖、除霜、除雾等功能，它已成为汽车室内乘客舒适性和驾驶安全性的汽车重要附件之一，蒸发器作为汽车空调重要部件，其换热效果直接影响总系统的性能，而且它的重量和体积也会影响整车的紧凑性，因此汽车空调蒸发器对高效、紧凑性的要求比较高。
汽车空调蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的，汽车空调蒸发器中的蒸发器多孔扁管是汽车空调系统中关键的部件之一，汽车空调蒸发器工作时，汽车空调蒸发器内表面的温度较低，现有的多孔扁管的耐低温型较低，且寿命不高，因此，提出了一种汽车空调蒸发器用多孔扁管。
本实用新型的目的是提供一种汽车空调蒸发器用多孔扁管，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调蒸发器用多孔扁管，包括扁管本体，所述扁管本体包括上体、中间体与，所述上体设置于中间体的上侧，所述设置于中间体的下侧，所述扁管本体表面开有贯穿于扁管本体的第一通道，所述扁管本体表面两侧开有第二通道，所述第一通道内表面设有保温与结构层，所述保温与结构层内表面设有耐低温结构层，所述扁管本体外表面设有耐压结构层。
优选的，所述第一通道的数量为6个，且第一通道之间的间隔相同，所述第一通道呈正方体形状。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该通过第一通道与第二通道内设置的耐低温结构层能大大的提升第一通道与第二通道的常规使用的寿命，耐压结构层的设置，提高了多孔扁管的抗压性，保温与结构层能保持多孔扁管内的温度，上体为耐磨结构层与为耐腐蚀结构层，提高了多孔扁管的整体寿命，且结构相对比较简单，实用性强。
图中：1扁管本体、11上体、12中间体、13、2第一通道、21耐低温结构层、22保温与结构层、3第二通道、4耐压结构层。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调蒸发器用多孔扁管，包括扁管本体1，所述扁管本体1包括上体11、中间体12与13，所述上体11设置于中间体12的上侧，所述13设置于中间体12的下侧，所述扁管本体1表面开有贯穿于扁管本体1的第一通道2，所述扁管本体1表面两侧开有第二通道3，所述第一通道2内表面设有保温与结构层22，所述保温与结构层22内表面设有耐低温结构层21，所述扁管本体1外表面设有耐压结构层4，所述上体11为耐磨结构层，所述13为耐腐蚀结构层，所述第一通道2的数量为6个，且第一通道2之间的间隔相同，所述第一通道2呈正方体形状，所述扁管本体1的上、下表面为光滑平面，且扁管本体1两侧呈弧形状。
工作原理：工作时，通过第一通道2与第二通道3内设置的耐低温结构层21能大大的提升第一通道2与第二通道3的常规使用的寿命，耐压结构层4的设置，提高了多孔扁管的抗压性，保温与结构层22能保持多孔扁管内的温度，上体11为耐磨结构层与13为耐腐蚀结构层，提高了多孔扁管的整体寿命，且结构相对比较简单，实用性强。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，能够理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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